RFC Malaysia 2015
Дневник RFC Malaysia 2015
Есть на планете такие гонки, которые в глазах всего автомобильного сообщества считаются самыми престижными. Хоть и не имеют никаких статусов и рангов. У кольцевиков это "Ле ман", у ралли-рейдистов "Баха 1000", "Дакар" и "Африка рейс". У трофистов тоже есть парочка таких гонок. У спортсменов Европы и Ближнего Востока самые престижные гонки: "Хорватия- трофи" и "Дрезден-Бреслау". Ну а весь мир офф-роуда считает своеобразной вершиной, самой тяжелой гонкой — Rainforest Challenge в Малайзии, которая проходит в конце ноября-начале декабря, в разгар сезона дождей. По представленным странам эта гонка вполне может считаться неофициальным Чемпионатом Мира среди трофистов.
Наши спортсмены (хотя про это и не говорят по общероссийским каналам телевидения), занимают на этом Чемпионате почетные места в верхней части классификации. С ними считаются, ведь не раз россияне стояли на подиуме абсолютного зачета, а два раза — даже победили всех. При этом, гоночные условия мягко говоря, очень непривычны для наших. И если с форматом отечественные гонщики более-менее знакомы благодаря гонкам RFC Russia (которую вот уже три года проводит наша команда PRO-X) и RFC "Тропа тигра", в этом году стартовавшей в Приморье как этап RFC.
Теперь, когда предисловие закончилось, раскроем секрет и расскажем кто же едет из Москвы и Питера на главную гонку мира от лица команды PRO-X. Пилот — из Санкт-Петербурга Владимир Оконешников ( Дядя Вова или Vova-subaru). Штурман — из Москвы Александр Билан.
Пилот - Владимир Оконешников с левой стороны
Штурман - Александр Билан
На самом деле — Александр Билан выиграл весенний этап RFC Russia как пилот, и приобрел право на участие в RFC Malaysia 2015 бесплатно. Но сознательно перешел на роль штурмана, потому что Дядя Вова объективно лучший пилот Suzuki Samurai в обеих столицах и окрестностях. Ребята тренировались, ездили вместе. На RFC Russia Autumn Александр штурманил (на Малазийском RFC, где навигации вообще нет, это называется Co-Driver или Winch-Man). А в Белоруссии экипаж занял первое место в своем классе на трофи-рейде «Поплавы».
Машину экипаж арендует на месте, у жителя города Куалу Лумпур Дениса Степаненко (он же и оказывает техподдержку). Машина, естественно, Suzuki Samurai. Кстати, несколько раз была на подиуме этой гонки!
Ну а сопровождать, снимать их на камеру и помогать во всем будет спортивный директор команды PRO-X – Алексей Меньшенин. Для него это будет третий визит в Малайзию на RFC.
RFC в Малайзии будет проходить с 28 ноября по 7 декабря 2015 года.
Нашей команде предстоит тяжелая гонка — более 20 спецучастков, "Сумеречная зона", перегоны по джунглям между лагерями, десять дней жизни в тропическом дождливом лесу. Сильный состав конкурентов — малайцы, китайцы, вьетнамцы, австралы, американцы, наши дальневосточники, шриланкийцы, филиппинцы, тайцы, индусы, итальянцы и другие.
Команда вылетает в Малайзию 23 ноября, немного заранее, чтобы успеть акклиматизироваться, подготовиться и прочувствовать машину.
Пожелаем ребятам удачи!
Дневник RFC Malaysia 2015
Отправление команды в Малайзию
24 ноября
Российская команда PRO-X в составе: Алексей Меньшенин (спортивный директор PRO-X), Владимир Оконешников (пилот) и Александр Билан (штурман), прибыла в Дубаи и ждет посадку на Куала Лумпур. Что такое RFC и почему команда уехала в Малайзию, да и что вообще здесь происходит вы можете узнать здесь.
Прибытие команды в Малайзию. Осмотр автомобиля
25 ноября 2015
25 ноября наша команда прибыла в столицу Малайзии город Куала Лумпур и начала непосредственно готовиться к гонке. В аэропорту команду встретил Денис Степаненко, наш соотечественник, постоянно проживающий здесь. Он предоставляет в аренду свою спортивную машину и будет оказывать техническую поддержку экипажа. Разместились в гостинице почти в центре и наутро поехали осматривать машину. Пятичасовая разница во времени тяжело отражается на самочувствии. Не хочется спать до 3-4х часов местного утра, а потом невозможно рано встать. Кроме того, традиции российских встреч соотечественников также не укрепляют здоровье.
Команда прибыла в Куала Лумпур. Отмечает приезд и встречу с Денисом Степаненко.
Машина Дениса – Сузуки Самурай хранилась у него на работе на мебельной фабрике. Здесь работают в основном выходцы из Бангладеш. В цеху стоят молельные шкафчики, курительницы благовоний, слоники из оникса, фонтанчики с теми же слонами, - всё это для достижения успеха и процветания.
Дядя Вова внимательно осматривает машину
Первый взгляд на машину, первый взгляд с водительского места, первое созерцание содержимого подкапотного пространства. Володя и Саша, в основном довольны – то, что им обещано, то и увидели. Тягач «Тойота Хайлакс» вытаскивает прицеп с машиной на улицу, и мы отправляемся к лучшему механику в городе по 4х4. В Малайзии большая проблема – найти толкового механика. Благо, Денис знает тут всё и всех. В мастерской есть несколько проектов-долгостроев – багги для соревнований по офф-роуду. Интересные конструкции, ребята прилипли к ним, и долго изучали. На нашей машине ( я буду называть ее «нашей», потому что на 10 дней на ней будут выступать ребята) шприцуют карданы, перекладывают трубочки пневмоблокировок, регулируют сидение под невысокого пилота Дядю Вову. Машина принята экипажем!
На Самурае механическая лебедка, ребята впервые такую видят и используют. Лебедка стоит за кабиной, под днищем. Денис много рассказывает о тонкостях работы с такой лебедкой. Нельзя, чтобы машина повисала на тросу под нагрузкой, нельзя перецепляться в подъеме, нет тормоза как на электрике. Премудрости работы с ней придется изучать на первых спецучастках пролога. Саша Билан был в шоке от толщины троса. 16 мм, да еще и размахренный. Плюс для улучшения скольжения его надо держать мокрым. Новые крюки, иные приемы работы, - ребятам предстоит познать много нового, и перенять для использования у нас.
Чтобы подготовить машину к RFC Malaysia, команда приехала в сервис "4х4". Говорят, он один из лучших в стране.
Вечером погуляли по городу, сделали снимки башен Петронас с того же места, где за сутки до нас стоял Дмитрий Медведев.
В китайском квартале встретились с ребятами из Владивостока (RFC EAST RUSSIA) , и почти до утра проходило единение и братание двух частей большой страны. Из Владивостока приехали два экипажа, пилоты которых очень хорошо знакомы: Рома Кульбак и Валера Любаренко. У Валеры ровно год назад родился сын, и вся объединенная российская команда поздравляла его с этим событием. Почему объединенная? Потому, что по предложению Жени Коваленко, мы решили быть все вместе, и стать единой командой, без деления на части страны, чтобы вместе бороться за подиум этой самой престижной в евроазиатском трофи гонки.
RFC East&West Russsia
Подготовка автомобиля
26 ноября 2015
Сегодня тестовый день. Ребята тренируются на автомобиле, учатся пользоваться лебедкой. Завтра регистрация, проверки и старт!
Регистрация и прохождение техкомиссии
27 ноября 2015
Сегодня командам предстояла регистрация, прохождение технической комиссии и торжественное открытие. Ну а завтра уже стартует самое яркое соревнования в мире офф-роад - RFC Malaysia 2015! Пожелаем российским экипажам удачи!
Кстати, завтра на RFC Malaysia планируется переезд в соседний штат Серембан. Там состоится уже второй торжественный старт и первая часть пролога: 4 дневных СУ и два ночных.
RFC 2015. День 1
28 ноября 2015
Сегодня утром прошло второе открытие гонки, уже на земле штата Серембан. Приехали к 10 утра во дворец. Нормальный такой, с огромными залами, стеклянными стенами, садом и бассейном. Нормальным таким, на 6 дорожек по 50 метров. Представьте себе огромный торговый центр, но без магазинов. В нем, под гигантским навесом с установленным под ним подиумом прошёл старт. Плясали народные коллективы, играли ансамбли, говорили пламенные речи на малайском языке, били в гонг. Фотографировались на подиуме. А потом приехали в гостиницу - примерно на 500 номеров. Где и разместились участники.
Прошёл брифинг и все отправились на пролог. Сегодня был уникальный день - без дождя. А после обеда и солнце перестало жарить и скрылось за облаками. Пролог - 4 СУ. Все россияне стартовали на одном СУ. Самый первый экипаж, местный, получил DNF. Потом поехал Кульбак, затем Любаренко. Штурманы из машин не выходили. Экипаж из Шри-Ланки сломался на СУ. Навсегда, похоже,- сдох мотор. Обидно, ведь за рулём знакомые лица, организатор RFS Sri Lanka - Шон, который нас принимал 2 года назад на своей гонке. Затем поехали наши - Володя Оконешников и Саша Билан. И тоже проехали. А на второй СУ Володя перевернулся. Впрочем, это заслуживает отдельного рассказа. Темнело, и организаторы перенесли два не взятые СУ на завтра.
Теперь мы знаем, что перенял побывавший на нашем Trophy Boutique Льюис Ви (создатель и организатор RFC Malaysia). Он сделал на RFC ночные СУ. Слалом между пальмами ( конечно, твердую поначалу почву разместили до состояния "колеи по пояс" ). И "страшное лебежение через две вырытые ямы" с нормой времени аж 20 минут. В итоге к 15 автомобилю всю воду и грязь расплескали. Но наш Володя был первый, кто проехал этот СУ без лебедки. Наших ребят заметили - к ним уже ходят фотографироваться! На СУ со слаломом Володя и Саша размотали лебедку - стал греться подшипник натяжного ролика ремня помпы и гидроруля, - берегли машину, завтра будут чиниться
К Алексею Меньшенину (спортивному директору PRO-X) подошёл организатор всего RFC Китая. Китайцы внимательно следят за нами, хотят узнать что происходит на наших гонках, надеются установить так сказать горизонтальных связи и наладить обмен гонщиками. Об этом расскажем позже.
Завтра 7 СУ - два непроеханных сегодня и пять новых. Надеемся, что сократят, иначе мы не уедем из города Порт Диксон ( здесь проходят СУ) и послезавтра.
А вот и долгожданное видео, как экипажи проходят первую секцию. Первые два экипажа из Владивостока №104 (Роман Кульбак/Владислав Головкин) и №105 (Валера Любаренко/Катков Андрей) прошли секцию ходом. Третий экипаж - шриланкийцы. Завершающий экипаж №109 - Владимир Оконешников и Александр Билан. Пока что у ребят третье время.
RFC 2015. День 2
29 ноября 2015
Сегодня был второй гоночный день. С утра проехали два вчерашних СУ. Запчасти нам привезли к обеду, поэтому первый СУ ехали аккуратно. Второй прошли уверенно, с неплохим временем. После обеда был один скоростной СУ. Перед нами на нем две машины порвали привода. Но Володя проехал быстро и уверенно. Сегодня переезд в лагерь в джунгли, и конечно же пошёл дождь...
История про то как наши перевернулись...
Второй вчерашний СУ - продольная лощина из которой надо выйти вбок, подняться на холм, спуститься в неё же и вернуться назад. При попытке выехать, машина легла набок на правую сторону. Саша выбрался через штурманскую дверь. Натянули трос, и круты колёса сразу встали на нужный курс. Аплодисментов сорвали много, маршалы уже готовили эвакуацию.
Интервью с главным судьей и техническим комиссаром RFC - Дэвидом Меткаф (он из Австралии), с участницами из Малайзии, а также эмоции российского экипажа на второй день гонки.
RFC 2015. День 3
30 ноября 2015
Вчера вечером команда выехала из гостиницы и поехала в лагерь #1. Ехали ночью, приехали поздно в 12 часов ночи. Пришлось лагерь ставить в темноте под ливнем прямо в высокой траве. Зато около ОРГов, которые разбудили нас, созывая на брифинге в 8 утра. СУ был прямо на дороге в лагерь #2. Старт и финиш через 1 км с интервалом 2 минуты. Задача - не дать себя догнать. Если догонят, то DNF (did not finish). Если нет, то 100 очков.
Вечером был переезд конвоем из лагеря #1 во #2. Конвой пошёл в горы. Первая засада - подъём с камнями высотой пятьдесят метров. Впереди шли 4 машины ОРГов, они лебедились 3 часа. Спортивные машины пошли быстрее.
Алексей Меньшенин: "Мы навьючили весь скарб на спортивную машину и ехали с Денисом на подножках. Потом меня посадил к себе организатор, но так как пользоваться лебёдкой он не умел, я бегал со стальным тросом в подъёмах и руководил им. Хм, не люблю я медленные штатные механические лебедки..."
Но достаточно быстро в лагерь приехали лишь организаторы и десяток спортивных машин, в том числе мы и Кульбак. Для остальных дорога через горы с бесконечными подъемами стала трудной задачей. Две машины слетели с дороги. Обошлось царапинами и ушибами водителя. В итоге пресса и техники шли всю ночь. Кто-то развернулся и искал дорогу в объезд. Хорошо знакомый нам журналист Робб Притчарт ночевал со своим пресс-каром в мечети.
RFC 2015. День 4
1 декабря 2015
На утро на брифинге лица гонщиков были мрачны. Многие спали по 2-3 часа. Но все продолжают соревноваться.
Сегодня первый день в джунглях. Как всегда, очень жарко и большая влажность. Ночью лес стрекотал, квакал, пищал. Конечно, звуки неподражаемые! Команда стоит на площадке, указанной экскаватором, в глине, рядом с владивостокцами. Места в лагере мало, все ходят друг у друга по головам. Рядом с нами поляки. Семейный экипаж на Тойоте и уникальный для RFC Can-Am Maverick. Вот кому приходится туго! На сегодня две СУ. Одна - крутой глиняный подъём и спуск. На нем было два переворота. На спуске стоит вешка, которую почти все сбивают. Владивостокцы прошли её первыми с хорошим временем, а сейчас всё раскатали...
Вова с Сашей проехали вторую СУ - много терасс, вниз и опять вверх с плохим временем - прорвались ремни, и Вова рулил только задними тормозами - они на его машине раздельные.
Роман и Валерий в пятерке лидеров. Наши Володя и Саша в середине примерно, но пока ни одного DNF. Результатов нет. Завтра переезжаем в лагерь дорога куда хуже вчерашней. И из него уйдем в Сумеречную зону. Это один из самых трудных RFC за историю, в том числе и из-за тяжёлой логистики.
Если бы не гонка, то жизнь в джунглях прекрасна! Вокруг роскошная растительность, прямо рядом с лагерем растут бананы. Правда, дикие. Их нельзя есть. Много всяких неизвестных плодов. Все время кричат птицы, кто-то шебуршится в кустах. Под деревьями прохлада, недалеко течёт речушка, есть каменные ванны с прохладной водой. Правда, пока дойдешь до лагеря помывшись, ноги по колено в глине. Но мы на гонке.
Круглые сутки ревут моторы, когда очередной водитель штурмует подъём. Местные знают один лишь приём - "газ в пол". И по другому не ездят. Они лебедятся там, где Вова спокойно проезжает даже не газуя. Но это водители машин сопровождения. Спортсмены с высокой подготовкой. Примерно пять-шесть экипажей борются за первое место, и среди них владивостокцы. Это высшая лига, специально построенные именно под эту гонку машины, скатанные экипажи. Нашим Володе и Саше трудно, но они стараются!
Новые карнеты. Теперь их заполняют судьи. И книга находится у них
RFC 2015. День 5
2 декабря 2015
Сегодняшний день на RFC оказался наполненным приключениями для всех. Спортсмены с утра поехали по дороге через джунгли из лагеря в лагерь. За первые 6 часов они продвинулись всего лишь на 1 километр. Впереди едущие машины не могут преодолеть ручей и подъём. Наши стоят в очереди, планируют обогнать медленных и ехать всю ночь. На 9 часов вечера не финишировала ни одна машина. А техники и пресса не могли найти лагерь. Никто из организаторов не знал куда ехать. В итоге один из маршалов - китаец, собрал всех кого смог по деревням и дорогам и повёл колонной в лагерь. Техники выехали в 8 утра, а были в лагере почти в темноте. День потрачен зря.
Ночной перегон был трудным для ребят. По пути из лагеря в лагерь спортсменов объединили в группы по 4 машины. С тремя российскими машинами поехал австриец Маркус со штурманом австралийцем. Наши выехали в 12 дня все четверо. Это первая финишировавшая группа. Все остальные в джунглях. Наши видели три сломанные машины, обгонять их было сложно. Больше всех измучались штурмана. Они как пауки карабкались по склонам. 5 километров в гору только на лебедках.
По рассказам ребят трасса была проложена пешком. Шёл человек с мачете и вешал ленты, после этого шли машины Много подъёмов по 800 метров на лебедках. Саша и Вова ехали на механике.
У механической лебедки нет тормоза, поэтому чтобы встать, они опирались задом на деревья. Каждое лебежение - опираться на дерево.
RFC 2015. День 6
3 декабря 2015
Сегодня день отдыха. Команды чинились, спали, ели, набирались сил для дальнейшей гонки.
Днем экипаж отправилась в магазин, чтобы купить сетку на лобовое стекло, так как стекло было разбито во время ночного перегона в горах. А по регламенту экипаж обязан иметь как минимум сетку.
На завтра запланирована встреча с султаном у него во дворце. Потом переезд в следующий лагерь, где будут спецучастки, штук 12. Вчерашний перегон решили назвать "Сумеречной зоной", больше трудных перегонов не будет. Впрочем, все может ещё и измениться...
RFC 2015. День 7
4 декабря 2015
Сегодня был день перегона. Все утро и день экипажи едут, правда очень часто останавливютсяя. Приехали в чудесный лагерь в горной долине. Речка, травка, туалеты и душ. Все отдохнули.
Теперь вместо стёкла с окошками у экипажа сетка.
RFC 2015. День 8
5 декабря 2015
Сегодня участников ожидало 5 спецучастков. Два СУ по речке среди камней. Остальные - по горкам, грязевым канавам, руслам ручьев. Вова и Саша прошли без поломок и DNF, с неплохими временами. На СУ 15 Вова Оконешников (экипаж №109) ехал на лебедке то на правом боку, то на левом. Но под конец выровнялся и успешно финишировал.
Владивостокцы едут отлично. Напомним, что они совсем в другом классе, на портальных мостах. Валерий Любаренко и Катков Андрей (экипаж №105) повредили передний мост.
Сегодня начались досадные инциденты с маршалами. Они поняли, что двое русских идут на чемпионство и стали подсуживать своим. Сначала не защитали своим вешку ( те её сбили, но штраф не получили). Потом написали DNF экипажу №104 (Роман Кульбак и Владислав Головкин), якобы он выбрал неправильную траекторию, хотя до него все ехали так же. Приходится по каждому случаю вызывать Дэвида (главного судью), показывать фото, и он отменяет решения судей на СУ. Это недостойно, считают все наши.
RFC 2015. День 9
6 декабря 2015
На девятый день гонки участников ожидало 4 спецучастка днем и один ночью. Александр Билан и Владимир Оконешников (109 экипаж) легли на бок и получили DNF. Но это единственный DNF, который ребята получили за всю гонку.
RFC 2015. День 10
7 декабря 2015
Результаты RFC Malaysia 2015
7 декабря 2015
По итогам общиих результатов:
3 место - Экипаж № 104, Роман Кульбак и Владислав Головкин
4 место - Экипаж №105, Валерий Любаренко и Андрей Катков
9 место - экипажа №109, Владимир Оконешников и Александр Билан
Специальная награда "Командный дух" получил 109 экипаж, Владимир Оконешников и Александр Билан
Прилет экипажа домой
8 декабря 2015
После длительного перелета из Куала Лумпур команда PRO-X наконец прибыла в Москву. Ребята передают всем пламенный привет и слова благодарности за поддержку во время RFC Mаlaysia 2015. Гонка прошла, но наша трансляция не заканчивается. У нас осталось много неопубликованных видео- и фото-материалов, которые ждут вас в билжайшие дни. Следите за нашими новостями! До встречи!