Трофи-марафон PRO-X
Место: Межутоки, Тверская область
День 1 – 26 июня 2010 – Открытие, «Трофи день», «Пролог» |
|
26.06.2010 ровно в 12:30 состоялось открытие «PRO-X 2010». Играла музыка, светило солнце, событие «PRO-X 2010» было торжественно открыто. Ура!!! На церемонии выступили приглашенные лица: Заместитель главы администрации Бологовского района – Андреев Валерий Александрович, руководитель ДОСААФ г. Бологое – Иванов Виктор Александрович. После официальной части со сцены выстрелила пушка с конфетти и в небо полетели сотни блестящих частиц, которые под бурные аплодисменты опустились на машины участников. Было необычайно красиво и торжественно. Но это еще не всё. Ворота, через которые выезжали экипажи условно были обозначены двумя танцовщицами в блестящих бикини. Джиперы по достоинству оценили находку организаторов. Накал страстей был подкреплен по-настоящему летней жарой в 32 градуса. Далее участники отправились на старт «Трофи дня». Все экипажи были разделены на команды по 3 машины в каждой. По принципу: более подготовленные машины с менее подготовленными, т.е. Light с Hard. Интересно было посмотреть, как джиперы знакомятся не только «на словах», но и «на деле». Три машины должны были подняться на вершину песчаного холма и соответственно спустится с него через створ. Результат команды считался по последней финишировавшей машине.
1-е место
По итогам общего результата «Трофи дня» и «Пролога» участники будут стартовать на СУ 2. В целом день получился интересным и зрелищным.
|
День 2 – 27 июня 2010 – «Stage 1» |
|
Сегодня участники стартовали согласно итогам прошедшего «Трофи дня» и «Пролога» по «Road book». Практически сразу на старте экипажи ждали «засадные участки» - это были болота. Далее были два брода, немного песчаных дюн, снова болото и снова брод. В целом описать Stage 1 можно со слов самих участников. «Вначале трассы не предвещали ничего особенного. Это были хорошо укатанные плотные лесные дорожки, а вот потом начались засадные места. В некоторых местах из-за густого леса пришлось позаниматься даже ориентированием. Ночью прошёл дождь и тоже добавил определенную сложность. Кое-где встречался мягкий чернозем, и машина оставляла глубокую колею и сразу вязла. На втором болоте был обозначен достаточно узкий коридор прохождения СУ, где сразу скопилась куча машин. У многих рвались тросы, садились аккумуляторы, кипели моторы. И участникам ни чего не оставалось делать, как тащить друг друга из этого болота». Некоторые немного заблудились, в частности экипаж № 315 из Мальты. Вероятно, сказалось специфика русского офф-роуда, которая сильно отличается от западного. Но, тем не менее, экипаж финишировал и далеко не последний. Лучшими в категории Light
1 место – экипаж № 203 Пономарев-Макусинский, Категория Hard 1 место – экипаж № 314 Бекнев-Аронов,
Лидеры традиционно получили звезду лидера на борт своей машины. Вообщем участники остались довольны. Правда до финиша дошли не все. Сегодня у многих экипажей ночная смена по ремонту автомобилей. Жара немного спала, поэтому преодолевать сегодняшний СУ было одно удовольствие.
|
День 3 – 28 июня 2010 – «Stage 2» |
|
Сегодня был линейный Stage по GPS точкам. Трасса была длиной около 60 км, что для трофи считается достаточно протяженной, особенно когда из них 10 км болот, а остальные это тяжелые лесные, лесовозные дороги с большим изобилием пней и поваленных деревьев, лежащих поперёк трассы. Стартовали участники в 10:00 с интервалом 3 минуты. Через 25-30 м от старта начиналось чистое красивое и почти что девственное болото. 250-300 м это всё, что было нужно участникам, чтобы выбраться на твёрдую почву. Каждый сам для себя выбрал свой путь. Экипаж № 100 (с двумя моторами на лебёдке) очень бодро прошёл первые 100 м, но ребята забыли, что к двум моторам хорошо иметь как минимум два аккумулятора, так как один аккумулятор (с двумя моторами) не очень дружат. На 101 м они остались на последующие 2 часа. Экипаж № 103, заныривая в болото, забыл позаботиться о долговечности своей лебёдки, которая умерла через 10 м. После непродолжительной, но трогательной гражданской панихиды по лебёдке, экипаж № 103 вернулся на твёрдую землю и каким-то чудом лебёдку всё-таки реанимировал, их видели на чек-поинте 2, 3. Отдельно хочется сказать об экипаже № 308 (Авиатор), выйдя на старт, ребята понимали, что у них греется машина, попытка охладиться в первом болоте результатов не дала, поэтому они грелись, ехали, ехали и …доехали до финиша. После болота наших участников ждали многочисленные лесные дороги (с не очень трезвыми деревьями, т.е. лежащими поперёк с трассами прохождения). Хочется отдельно отметить, что класс Light прошёл всю трассу на равнее со старшими классами (Hard, Medium). Сегодня, помимо лесовозных дорог и болот, было много бродов и преодоление рек не поперёк, а вдоль русла. Все участники соревнования этот участок Stage 2 отметили как наиболее красивый и сложный. К середине дня и пресса устроила для себя настоящий офф-роуд. Машина, на которой ездят представители прессы решили доехать на пресс-точку не по «легенде», а устремились через лес к точке по GPS навигатору, на прямую. В итоге пришлось лебедиться. Немного посовещавшись, пресса решила не испытывать больше судьбу и отправилась далее по «легенде». Не один представитель прессы не пострадал. А в остальном жизнь лагеря идёт своим чередом. Погода стоит отличная, по-настоящему летняя, грибы ловятся, рыба собирается, а по утру джиперы завтракают клюквой на болотах.
Категория Light
2 место – экипаж № 103 Сергеев Алексей, Коротаев Алексей 3 место – экипаж № 100 Селифонов Юрий, Надькин Александр
2 место – экипаж № 208 Зажигалин Андрей, Беляев Андрей. 3 место – экипаж № 203 Пономарев Андрей, Макусинский Владимир, Перфильева Екатерина
2 место – экипаж № 301 Придатко Олег, Хлебников Константин 3 место – экипаж № 308 Кирилловские Сергей и Татьяна
|
День 4 – 29 июня 2010 – «Stage 3» |
|
Сегодня было свободное GPS ориентирование. Всего было 23 точки в квадрате около 15х15 км. Экипажи стартовали с интервалом в 3 минуты. Большая часть машин сразу ринулась собирать наиболее близкие к старту точки, которые к тому же находились близко между собой, соответственно создали массовку. Действие проходило в русле реки, и зрителям было очень удобно наблюдать за всем этим с моста. Экипажи быстро сплели из лебёдок паутины, и дружно под рёв моторов подтаскивали себя к точкам. Многие без особого труда брали их и уезжали за остальными точками. А вот были очень засадные точки. Многие участники, оценив ситуацию и свои силы, отказывались брать их. Одна точка заслуживает особого внимания. Приехав, на очередной пресс-поинт нам открылась картина «Четверо на привале» (экипаж № 101.) Компания беззаботно перекусывала за столиком, сооруженном видимо местными жителями для проведения пикников. Как оказалось в последствии – это была ни что иное как очередная точка. На крышке стола краской была написана цифра «21» и слово «МОЛОДЦЫ!». А вот в метрах 100 были расположены две точки «23» - для Light и «22» - Hard, Medium, которые находились на ковровом болоте. Вероятно первым участникам, здесь удалось пройти по «ковру» и взять эти точки, но «ковёр» прохудился, и машины крепко застревали в этих дырах. Экипаж Щетинин-Павлов (№101) подъехали, и…сделав, попытку подъехать к точке, оставили её без внимания. По итогам Stage 3 именно она сыграла решающую роль при подсчёте результатов, её взяли всего 8 экипажей. Возможно с точки зрения стратегии экипажа брать её было не обязательно, но с точки зрения прессы, мы получили огромное удовольствие, увидев это. Самые горячие фото именно с этих точек. По итогам сегодняшнего дня:
2 место – экипаж № 106 Danileveicius Rokas и Kazilionis Gintautas. В общем зачёте они также на 2 месте. 3 место – экипаж № 103 Сергеев Алексей и Коротаев Алексей. Всем известный как «Лукойл». В общем зачёте они на 1 месте.
1 место- экипаж № 201 Романов Максим и Петроградский Дмитрий. Они прочно закрепили за собой лидерство. 2 место – экипаж № 203 Пономарёв Андрей и Макусинский Владимир. Это экипаж всегда вызывает особое внимание из-за второго пилота. Это очаровательная девушка Екатерина. В итоговой классификации они на 3 месте. 3 место – Экипаж № 208 Зажигалин Андрей и Беляев Андрей. По итоговой – 2 место.
1 место – Экипаж № 314 Бекнев Антон Аронов Аркадий. Этот экипаж крепко закрепил за собой лидерство. 2 место – Экипаж № 301 Придатко Олег и Хлебников Константин. 3 место – Экипаж № 308 Кирилловские Сергй и Татьяна.
|
День 5 – 30 июня 2010 – «Кольцевая гонка» |
|
«Кольцевая гонка» проходила в 2 этапа: сначала проехали экипажи «Рейда Двух Столиц», а затем в 13:00 стартовали участники «PRO-X 2010».О порядке проведения «Кольцевой гонке» для «Рейда Двух Столиц» и результатах вы сможете узнать на сайте организаторов – ASG Group. Далее мы расскажем о порядке проведения и результатах трофи-рейда «Project Russian Off-road 2010». Старт был общим, но по категориям, т.е. сначала стартовал класс Light, а затем Medium и Hard. Предстартовая расстановка машин была сделана таким образом, что экипаж, занимающий более высокое место в общей классификации, находился в позиции, позволяющей по кратчайшей траектории въехать на трассу. Хочется отдельно отметить, что, не смотря на общий старт и возможности возникновения естественной пробки при въезде на трассу, все участники вели себя корректно и дружелюбно. Теперь немного о техническом задании на «Кольцевую гонку» - участники должны проехать 10 кругов с обязательной заменой колес на Pit-stop. Количество мест для замены колёс было ограничено 4 боксами. Заезд на Pit-stop был разрешен только после первого круга, поэтому участники имели возможность строить свою тактику, исходя из наличия свободных мест в боксах. За всю гонку только один раз возникла небольшая очередь на замену, экипаж № 118 (Богачёвы) был вынужден ждать около 2 минут для заезда на Pit-stop. Трасса, проходила по песчаным барханам, где верхний слой песка был сухой, а нижний (после прохождения нескольких машин) был немного влажным. Маршрут прохождения был не большой (лучшее время в абсолюте экипаж №208 (Зажигалин, Беляев) – 33 мин. 45 сек.) и на первый взгляд не сложный, но жаркая погода внесла свои коррективы. Каждая вторая машина грелась, и участники вынуждены были останавливаться и охлаждать пыл своих «боевых коней». Экипаж № 308 (Авиатор) вообще заранее снял с машины капот, чтобы бороться с перегревом двигателя. Те, кто не смог победить жаркую погоду, вынужден был сойти с трассы, например, экипаж № 100 (Селифонов, Надькин). По задумке организаторов сегодняшний день определен как день «выходной», поэтому вся «Кольцевая гонка» заняла около 3 часов. Участники получили свою долю адреналина и к обеду всей дружной компанией расположились на пляже. Те кто не накатался, разобрали катамараны и лодки, устроив регату на глади радушного озера Немега. По результатам регаты определить победителей было сложно, но все участники получили огромное удовольствие и порцию ровного бологовского загара. Особой популярностью пользовался бар, а точнее милая девушка Ира, виртуозно разливающая свежее и холодное пиво по бокалам. К сожалению, у нас нет точных данных, но по слухам некоторые участники воспользовались советом ОРГов на форуме и поехали обследовать близ лежащие острова. Был ли устроен пляж для нудистов мы не знаем, но фото и видео журналисты получили задачу отнестись к островам с повышенным вниманием. Если в наших рука окажутся «вещественные доказательства», мы с вами обязательно поделимся. Результаты «Кольцевой гонки»:
2 место – экипаж№ 103 Сергеев А., Коротаев А. (43 м 36 с) 3 место – экипаж № 105 Оконешников В., Сахно Ю. (46 м 41 с)
2 место – экипаж № 201 Романов М., Петроградский Д. (35 м 40 с) 3 место – экипаж № 203 Понамарёв А. , Макусинский В. (44 м 34 с)
2 место – экипаж № 315 Buttigieg Carl и Samwel (55 м 11 с) 3 место – экипаж № 308 Кирилловские Сергей и Татьяна (1ч 16 м 38 с)
|
День 6 – 1 июля 2010 – «Stage 4» |
|
Закончился предпоследний Stage, который проходил уже по привычной для участников дорожной книге. Вся трасса составляла около 13 км. Категории Medium и Hard направились по долине реки с бобровыми платинами и слегка заболоченными берегами. У экипажа № 208 в этой реке сломалась лебёдка, ребята аккуратно разложили её на капоте, сделали операцию, вероятно успешно, потому что, возвращаясь в лагерь с очередного пресс-поинта в реке уже никого не было. У Light было более классическое ориентирование. Здесь, конечно, играл большой опыт многих спортсменов именно в таком ориентировании. Далее для всех был не большой кусочек триала – это старые взорванные склады времён Великой Отечественной войны. Там были холмы песчаные, подъемы, спуски, маленькие озерца. Далее по движению маршрута для всех было двухкилометровое заросшее болото, достаточно лёгкое, но в нём попадались моховые «окна», в которые ухнуло не мало экипажей, где они потеряли много времени. Это так называемое «ходовое» болото. Те, кто выбрал правильную траекторию прохождения, достаточно быстро проехал, например экипаж № 314. Здесь важно было понимать характер этих болот. В общей сложности первые экипажи прошли всю трассу за 2,5 часа. Сегодня специально прокладывалась трасса не большая, дабы спортсмены успели подготовиться для следующего СУ, который открывает старт в 24:00. Многие спят, кто-то отправился на пляж. Погода стоит шикарная, особенно для пляжного отдыха. С островов новостей нет.
Результаты: Категория Light
1 место – экипаж № 117 Изотовы Игорь и Никита. В итоговой классификации экипаж вышел на 3 место 2 место – экипаж 103 Сергеев А., Коротаев А. В итоговой – 1 место 3 место – экипаж № 106 Danilevicius R., Kazilionis G. В итоговой – 2 место Категория Medium
1 место – экипаж № 201 Романов М., Петроградский Д. В итоговой – 1 место 2 место – экипаж № 203 Понамарёв А. , Макусинский В. В итоговой – 2 место 3 место – экипаж № 208 Зажигалин А., Беляев А. В итоговой – 3 место Категория Hard
1 место – экипаж № 314 Бекнев А., Аронов А. В итоговой – 1 место 2 место – экипаж № 315 Buttigieg Carl и Samwel . В итоговой – 3 место 3 место – экипаж № 308 Кирилловские Сергей и Татьяна. В итоговой – 2 место
|
